出口市场的走势
汽车行业采购已成为降低成本的有效措施,莱西汽车弹簧,经过多年的策划和组织,采购的前提质量管理手段亦已成熟,
iso/ts16949在得到普遍认同,为采购提供了有力的质量保证。出于成本的压力,美国ford和gm在2003
年和2004开始在采购oem配套悬架弹簧,2005年出口的oem配套悬架弹簧达到150万件。并且欧洲市场对从采购悬架弹簧也表现出很浓厚的兴趣,东南亚甚至印度也可能成为潜在的市场。仅就市场而言悬架弹簧的出口前景光明,大的困难在于价格,城阳汽车弹簧,与当地产品相比要低30%左右,物流和服务费用大约要占20%,因此,折算下来单件产品销售所得只相当于当地产品的50%左右,生产企业是否能承受是必须慎重考虑的问题。出口产品质量与服务,必须完全按照用户的要求和国际惯例,即墨汽车弹簧,质量出问题和交货延误都会使企业蒙受巨大的损失。后,国际原材料和能源上涨的趋势明显,汇率升值和劳动力成本提高不可逆转,并且出口产品资金周转期长达8—9月也都是需要考虑的因素。综合上面种种因素,对悬架弹簧出口走势的判断可以归结为“市场需求旺盛,难点存在不少,大量出口为时尚早”
3、弹簧的热处理种类
弹簧用材有钢和非铁金属,大部分是钢材。原材料状态有棒料、丝料、板料和带料;有些是在热轧、冷轧、冷拔后进行退火、淬火回火或贝氏体等温淬火状态供货,制成弹簧后再进行终热处理。
3、1预备热处理
3.1.1退火热成形弹簧用的各种圆钢及硬钢丝等,为了便于进一步冷拔或切削,汽车弹簧,需进行软化退火(球化退火),以降低材料硬度,改善其切削性能、提高冷塑性变形能力。弹簧钢材料退火应在有保护气氛的炉内进行加热,以防止表面严重氧化脱碳。退火组织应为球状珠光体。硬度约在180hbw左右。
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